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军用直升机编


  世界上最原始形态的直升机首次飞离地面发生在1907年9月19日,作为人类飞行器中一种新的分支种类,直至第二次世界大战爆发时,直升机仍处于初期的探索、完善和试验阶段。实用型的直升机出现在40年代初,但从一开始,人们就将它投入军事行动中去。美国陆军与西科斯基公司于1941年鉴定了一项生产R—4直升机的合同,军用直升机终于诞生了。几乎是在同一时期,德国、英国、前苏联、法国等航空先进国家也相续开发了最早的一批军用直升机型号。
  军用直升机的出现和使用虽然较其他固定翼军用机晚三十年左右,但它的发展十分迅速,很快便成为军用飞机大家庭中的“后起之秀”。
  直升机,是以动力驱动的旋翼产生升力,能垂直起降并重于空气的飞行工具。因此,在外形布局、机体结构、飞行性能和飞行方式上与一般飞机(即固定翼飞机)有许多不同之处。
  从构造与气动布局上来分类,直升机主要有单旋翼带尾桨式、双旋翼共轴式、双旋翼纵列式和双旋翼并列式几种。其中,单旋翼带尾桨式直升机占了主流。
  军用直升机的用途与固定翼飞机一样十分广泛,主要用途有空运、机降、特种作战、反潜、救援、反游击战、反坦克、攻舰、空中无线电中继或诱导、预警、炮火校正、垂直登陆作战、武装攻击、辎重搬运……等等。
  军用直升机在作战中的特点有:
  可垂直起降,不需要专门的大面积机场,可从几乎任何小块平地上突然升降投入战斗,具有作战突击性质;
  可从容地在复杂地形上空及超低空作掠地飞行,可达到隐蔽自己打击敌人的目的;
  可在不同高度进行空中悬停定位、定点转弯及快速变换飞行速度、方向及高度;有较强的运载能力,宽敞的机舱和良好视界;
  能最大限度接近前线部队,及时支援地面战斗、对步兵进行兵源及火力支持。
  但军用直升机也有其固有的弱点,如速度小、自我防卫能力相应较弱、出勤率偏低、油耗大、航程短、运行经济性差等等。
  到80年代末,全世界已拥有现役军用直升机38500余架,这已是一个不容忽视的数字。在美苏等空军大国的军队里,军用直升机拥有量可占全部军用飞机的20~40%。现役直升机超过百架的国家与地区至少有40个。直升机在战争中已逐步形成一套自己的战术和作战模式。
  第二次世界大战中,军用直升机只是极有限地投入战术试验,用来积累使用与研制经验。
  1950~1953年的朝鲜战争期间,美军少量使用直升机,先后用于对己方被击落飞行员的救援、伤员后送、弹药补给、电信架设及机降作战。到战争后期,已投入1000架,并在三年内救护伤员2.3万人,还在1951年9至10月实施了最早的机降行动。
  到阿尔及利亚战争期间,法军最早在直升机上安装22管火箭发射器,并进行了最早的直升机对地攻击作战。
  1959年到1973年的越南战争,是军用直升机获得大规模使用,并得到飞速发展的时期。据统计,共有3000多架参战,出动63,083,696架次,是第二次世界大战中各种固定翼军用机总出动架次的5倍以上。在这场战争中,首次动用运输直升机和武装直升机进行大规模的“空中机动作战”以及近距离空中火力支援作战,为拓展军用直升机新的作战领域积累了丰富的经验与数据。此外,美军还出动496,573架次直升机抢救了大批前线伤员。
  1973年的第四次中东战争中,埃、以双方都投入大量直升机进行反坦克、攻击地面目标、机降空降兵、侦察、救生等作战。以军还首次将直升机用于海上侦察与攻舰,充分发挥了直升机机动能力强、反应速度快和打硬目标威力大的优点。
  在80年代的阿富汗战争中,前苏军共投入600架左右的直升机,几乎参与了所有的军事行动,对阿富汗游击队构成极大威胁。以米—24为主的武装攻击直升机成功地实施了“大胆攻击战术”,用于袭击游击队阵地并掩护交通运输。在某次机降战中,直升机一次袭击就造成阿游击队伤亡1500多人。
  此外,直升机还对地面实行了空中布(地)雷作战。
  1982年发生的马岛战争中,英军投入150余架直升机,飞行11000架次,阿根廷也投入35架直升机。这些直升机用于反潜、反舰、空运、登陆强袭。如12架“海王”直升机在45天内就运送了6550吨军用物资和9000名官兵;又有一架死里逃生的“支努干”直升机在此后累计150小时飞行中,共空运了1500名军人和600吨补给品以及650名战俘。此外,英军还在海战中利用直升机担负起护航、指挥、通讯联络、炮火校正、电子干扰、空中预警、偷袭等作战任务,有人将这次局部战争比喻成“直升机战争”。
  海湾战争发生在1991年,它再次考验了新一代军用直升机的作战效能。在海湾战争中,多国部队共投入直升机2000架(占全部军用机的51%),用于攻击前线有生力量及大量装甲车辆,也用于部队运输、机降及救援飞行,取得良好战绩。其中如2月24日多国部队发起进攻后,曾用180架运输直升机及120多架武装攻击型直升机将2000名伞兵强行运往伊拉克境内某不设防地区,对切断萨达姆共和国卫队的退路起到了关键作用……
  现代军用直升机已取得很大进步,如采用先进的变弯度桨尖后掠旋翼、无轴承无钹接桨毂、环片尾桨或喷气抗矩无尾桨布局、倾转旋翼、复合材料结构、抗坠毁高生存力机舱设计、关键部件抗23毫米炮弹射击设计、自动化全无候搜索与攻击装置、多种传感器综合信息系统、低油耗高功率发动机及隐身技术等等。
  军用直升机正越来越受到军事当局的重视和大量采用。

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